近年来，我国新能源汽车市场快速发展，即便是在被称之为车市“寒冬”的2018年和2019年，新能源汽车市场也保持了高幅度的增长。根据乘联会数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车累计销量达到了57.5万辆，同比增长65%。新能源汽车市场一片繁荣，但繁荣的背后，却也隐藏着严重的配置问题：高速增长的新能源汽车市场，伴随而来的是庞大的充电需求，而目前国内的充电基础设施，还无法满足。

买新能源车易，出行充电难

作为未来的核心发展方向，新能源汽车相比于传统燃油汽车，享有多项“特权”。全国多个城市对于新能源汽车都大开绿灯，不限购、不限行，再加上各经销店为了促进销售而推行的各项贷款分期政策，可以说，如今要买一台新能源车不难，真正难的在于买车后。充电难就像一座大山一样，重重地压在了新能源车用户身上。

用于新能源车充电的充电桩按电流类型来分，主要有两种类型，即交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩功率低，充电一般在5-8小时左右，成本较低，所谓的买车送私人充电桩，大多数送的都是这种；直流充电桩充电功率高，充电快的话仅需要20-30分钟，成本较高，很适合用于公共充电。

对于新能源车主来说，充电难，主要的一个原因是公共类充电桩太少，找充电桩太难，而且充电速度慢，严重影响了用车体验。根据中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。充电桩数量远远少于新能源汽车数量，新能源汽车充电“嗷嗷待哺”。

发展充电基础设施，解决充电“焦虑”

2019年新能源汽车补贴新政中规定，过渡期结束后地方不得再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。新的补贴政策落地，有利于鼓励地方加强建设充电基础设施，但新能源汽车巨大的充电需求，却不能只靠地方。

今年7月，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升客户充电体验。私人充电领域，开迈斯（CAMS）基于专属客户的多样化需求，开发智能充电墙盒产品；公共充电领域，开迈斯（CAMS）规划布局的快速充电站输出功率达360千瓦，最快可实现充电15分钟，车辆续航达到400公里；同时，开迈斯（CAMS）积极探索布局无线充电、智能机器人充电等先进技术产品。开迈斯（CAMS）的成立，将助力中国充电基础设施行业驶入“智能纪元”，让充电不再“焦虑”。

打造出行生态圈，占领发展制高点

江淮汽车、大众汽车、一汽、星星充电的联手，意味着三大汽车制造商将不仅为中国消费者提供高质量的电动汽车，还将打造互联互通的充电基础设施网络，构筑新能源出行生态圈。而对于正在经历剧烈变革的新能源汽车市场来说，谁先完成了出行生态圈的布局，谁就将占领汽车行业未来发展的制高点。

以江淮汽车为例，历时十三年八代技术三代产品积累后，2019年江淮汽车将有10多款新能源产品上市，全面布局新能源乘用车、商用车、客车三大类市场，形成全面的产品品系，并丰富乘用车产品型谱，涵盖A00、A0、A、B级各细分市场，满足消费者对于新能源汽车的各种需求。再加上今年1月江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”的上线，将全球领先的互联网、车联网以及汽车科技，创新应用于共享出行领域，致力于打造成为优势区域市场主要出行平台，为广大用户带来更多元、更高品质的出行服务体验，让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。

而开迈斯（CAMS）的成立，一方面可以使江淮新能源汽车的用户得到更好的充电服务，如车主可以在车机显示界面上将会看到开迈斯互联互通的充电桩具体位置，并会在电量低时提醒并车主导航去充电。另一方面，开迈斯会服务于股东方之外的其他车企，也就是全面开放，为所有的新能源车主提供充电服务。可以说，开迈斯（CAMS）为江淮汽车新能源市场化布局补充了一块重要的版图，通过打造互联互通的充电基础设施网络，助力江淮汽车全面构建新能源汽车的出行生态圈。

新能源汽车是未来的主流方向，这是全社会的共识。在这股势不可挡的新能源潮流中，消费者不仅需要更好的汽车产品，也需要更完善的配套设施，需要更完整的新能源生态。而对于各新能源企业而言，构筑新能源汽车出行生态，也势在必行。以江淮汽车、大众汽车和一汽为首的汽车集团，对充电基础设施的建设，已经走在了其他品牌的前面，引领着新能源汽车市场的变革和升级。

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